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  • 热点丨Model Y乏味?马斯克会笑你天真的

    100000+ 2019-03-20 14:29 排气管

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    文/米


    Model Y的发布会在大多数人眼里太不“特斯拉”了,连一向爱给人惊喜的马斯克,都在发布会上出人意料的一本正经,除非你觉得他练武功展示鞋子也算surprise。在这场为时20分钟的发布会上,马斯克用在Mdodel Y身上的时间只有四分钟,他在台上一边说着2018年我感觉自己老了5岁,一边笑着谈起***的超级工厂建设很顺利,规模达到现有超级工厂的两倍,未来***的超级工厂将会负责Model 3和Model Y的生产。



    作为马斯克“SEXY”产品战略中的最后一枚棋子,Model Y似乎不像前三位兄弟那样受到普罗大众们拥簇,在发布初期的媒体报道中,反复可见“与Model 3共用75%零件”“只是比Model 3大10%”“与Model 3形成内耗”的说法,“缺乏惊喜”,是不少期待者对Model Y的评价。


    但是,Model Y真的这么乏味吗?预计即将在2019年底国产、明年秋季交付的Model Y,产品及市场只值寥寥几句就能概述啦?


    WTF怎么可能!特斯拉在全球电动车行业都称得上是“标杆”,现在它不仅宣布要在年底带来国产的Model 3,还将在明年秋季带来国产的Model Y,当这记组合拳一起冲***电动车市场打来时,国内你争我赶的造车新势力以及正在转型或布局电动车市场的传统车企们绝对要受到不小的冲击。


    Model Y并不乏味


    从上表可以看出,Model Y目前在***市场的预估售价为43.5万元起,标准版暂无国内预估售价。这个***区间,毋庸置疑走的是和Model 3一样的“走量”路线。



    此前有不少人评价Model Y乏味,主要是因为马斯克早早剧透了“与Model 3共用75%零件”“尺寸比Model 3大10%”的消息,正式发布后再看,Model Y的外观就像“加高加长” 的Model 3,内饰也是高度的一致,再对比Model 3的核心数据,甚至会得出Model Y很像是车身尺寸、续航里程、加速能力和***都进行了一定提升的Model 3的结论。



    但是,长久以来大家都已经习惯了将目光聚焦在马斯克及特斯拉带来的创新与颠覆上,而回归到车企层面,这些与带给消费者一个成熟可靠的产品、带特斯拉走向年产百万的体量相比,哪那个更重要呢?


    “同一平台”“共用75%的零件”,从某种意义上来说,意味着Model Y不用像Model 3那样经历漫长的研发和测试过程,也让Model Y拥有更好的产品可靠***。而这种转变,也让特斯拉更像一家主流传统汽车制造商,这也是为什么马斯克语气中充满骄傲的原因。



    再说内耗问题。首先Model 3是三厢轿车,Model Y是SUV,车型、产品定位本就不同,对大多真正有需求的消费者造并不会造成很大困扰,毕竟在一辆三厢轿车和一辆SUV之间做选择并不是件多纠结的事儿。


    其次,Model 3和Model Y的国产时间相差至少半年,想买Model 3的早就买了,想买Model Y的也会铁了心等着。再说了,如果Model 3能在给Model Y带个好头,让***消费者对国产的特斯拉拥有信心,那么再到两者一起并肩作战时,Model 3带给Model Y的更多是帮助而不是内耗。


    “狼”来了,留给国产电动车的时间更少了


    过去我们说起***品牌时,总会说在传统燃油车市场,***品牌起步较晚,想要追赶国外老牌车企还需要大把的时间,但***品牌在新能源市场起步并不晚,有像比亚迪、北汽、奇瑞这样的***品牌早早布局新能源,还有蔚来、小鹏、威马等造车新势力屡屡给消费者带来惊喜,我们甚至坚信,未来在新能源车市场***品牌可以实现弯道超车。


    但现在看来,对手的攻击虽然来的晚,可一点儿都不弱。此前Model 3宣布年底国产时,许多传统车企与造车新势力还可以避其锋芒,错位竞争,但现在Model Y也来了,在纯电动SUV领域,这可是一个在品牌、***能、***上都披着光环的强劲对手。



    上表是拿目前热度较高的三款国产纯电动SUV与Model Y进行对比的结果,一目了然,在电动车最重要的续航能力上,除了蔚来ES6的***能版没有被拉开太大差距外,其他车型都与Model Y的续航能力有着百公里以上差距。


    就目前看来,国产纯电动车在***方面占据的优势最大,但如果考虑到Model Y国产后的***很可能会进一步下调,再加上关税政策和补贴政策的影响,国产电动车的***优势可能就没那么明显了。另外,就算是像蔚来这样的“头部”造车新势力,也仍然面临着生产资质、产能、品质、成本控制等众多挠头问题,此时再加上特斯拉带来的竞争压力,日子可能将会更加艰难。



    上表是2018年全国纯电动SUV销量排行榜。虽然目前榜单中自主品牌占据绝对地位,但从销量上可以看出,这块市场的蛋糕才被端上桌面,真正竞争的帷幕这刚刚要被拉开。风雨欲来,如果这时候还有谁想靠“吃老本儿”“PPT造车”“讲故事”“在等速续航上动小心思”“做营销表面功夫”“单纯依靠***补贴”等办法来期待热销甚至是盈利,那无疑是一件自取灭亡的事。



    马斯克在Model Y发布会上的笑容很明确,他对***市场野心不小,即将国产的特斯拉来了,而Model 3与Model Y这记“组合拳”,有着可能撼动国内电动车市场格局的力量,留给国产电动车企们思考的时间不多了。


    在这里也要借着Model Y的发布说一句,连那么“欢脱”的马斯克都在发布会上克制自己,发布了特斯拉史上最中规中矩的Model Y,向传统汽车制造商靠拢,有些“很闹”的国内新能源车企,还不明白只有抓紧时间***内功、提升产品实力、才能保证在巨浪袭来时不被拍翻,才是在未来竞争中占据一席之地的不二途径吗?


    写在最后:


    其实,特斯拉只是***电动车市场的一员,大众、奔驰、宝马、雷诺、沃尔沃、奥迪等传统车企也纷纷宣布全面进军电动化,吉利、长安、长城、比亚迪、广汽新能源、北汽新能源等***车企也都在摩拳擦掌,***电动车市场即将进入高速发展期。谁能分食到更大的蛋糕?谁又能抢滩上岸?这将是一件只能凭本事说话的事。




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